12月27日11時28分，經過近20個小時的連續奮戰，由武漢城投集團建設、道橋公司代建、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的世界最大跨度雙層懸索橋武漢楊泗港長江大橋南岸主塔上游側塔柱最后一節段順利澆筑完成，南岸主塔成功封頂。至此，繼11月21日北岸主塔封頂后，大橋南北兩個主塔均已封頂，大橋建設取得了突破性進展，轉入上部結構施工階段。
    楊泗港長江大橋南岸主塔為鋼筋混凝土塔，設上、中兩道橫梁，塔柱高241.2米，相當于八十多層樓的高度。主塔基礎采用沉井施工方案，塔柱施工分為40個節段進行，塔柱施工采用液壓自動爬模技術，塔身采用C60高強度混凝土。在主塔施工過程中，大橋建設者們面對世界級建橋難題，努力探索，運用智慧和汗水，攻克和解決了主塔超大沉井超厚超強硬塑黏土層下沉技術難題，僅用168天，就將3200余平方米(相當于8個標準籃球場大)、重達12.3萬噸，如同“巨無霸”的主塔沉井成功浮運、下沉到位，使之如“定海神針”，穩穩立在大江深處。南岸主塔沉井的成功實施，為今后橋梁深水基礎在超厚黏土層中采用沉井基礎提供了寶貴的施工經驗，對超級橋梁的大型基礎施工技術起到引領和示范作用。

  建設者們還克服了主塔C60高強混凝土施工等重大難題，超前謀劃，精心組織原材料、高性能泵送設備進場，確?；炷凉患毣┕へ熑尉仃?，對鋼筋、模板、混凝土澆筑、拆模、養護等各個環節高標準、嚴要求，確保塔柱混凝土“內實外美”。

（道橋公司 來稿）